Član 5 Pravilnika o bespilotnim vazduhoplovima traži ugovor o osiguranju od odgovornosti za štetu koju upotrebom drona pričinite trećim licima, ali ga traži kao prilog uz zahtev za upis u evidenciju, a ne kao papir koji nosite na svaki let. Isto važi za zahtev za odobrenje leta po članu 18 i za strane dronove po članu 24. Polisa je tu jedan od priloga bez kog zahtev ne prolazi; kako ceo zahtev za upis izgleda, od obrasca do uplatnice, razložen je korak po korak.
Niže stoji šta odgovornost praktično znači, šta da pitate osiguravača i gde su granice onoga što vam mi možemo reći.
Odgovornost postoji i bez polise
Odgovornost za let nosi onaj ko upravlja dronom, a ne prodavac, proizvođač ili osoba koja ga je poklonila. Ako je za kontrolerom dete, računajte da odgovornost ide na punoletno lice koje ga nadgleda: član 20 traži neposredan nadzor za mlađe od 15 godina, ali ko snosi štetu uređuju drugi propisi, ne Pravilnik, pa to potvrdite kod pravnika.
Šteta o kojoj je reč nije samo polomljen dron. Dron koji padne na parkiran automobil, na staklenu baštu kafića ili na prolaznika pravi štetu trećem licu, a vrednost te štete nema veze sa tim koliko je dron koštao. Model od 1.990 dinara može da napravi štetu od nekoliko stotina hiljada dinara.
Elisa koja se okreće je najozbiljniji deo priče. Zato Pravilnik zabranjuje let iznad ljudi članom 11 i traži najmanje 30 m horizontalno od drugih ljudi članom 12. Ta dva pravila su istovremeno i najbolja polisa koju imate.
Odredbe koje nose odgovornost, član po član
| Član | Šta traži |
|---|---|
| 5 | ugovor o osiguranju od odgovornosti za štetu pričinjenu trećim licima, i to kao prilog uz zahtev za upis u evidenciju; isti prilog traže član 18 uz zahtev za odobrenje leta i član 24 za strane dronove |
| 11 | zabranjen let iznad ljudi |
| 12 | najmanje 30 m horizontalno od drugih ljudi |
| 16 | dron mora biti u neprekidnom vizuelnom kontaktu sa operaterom |
| 20 | položena provera znanja, ali je za kategoriju 1, dakle za sve modele o kojima pišemo, predviđen izuzetak; ostaje uslov da upravlja lice sa navršenih 15 godina, a mlađe uz neposredan nadzor punoletnog lica |
Član 5 ima smisla samo zajedno sa članom 4. Upis u evidenciju se za rekreativni let dronom lakšim od 0,9 kg po članu 4 ne traži, osim u osam navedenih slučajeva; polisa iz člana 5 je jedan od priloga koje taj upis traži. Praktična posledica je jednostavna: let koji ne pogađa nijednu od osam tačaka i za koji ne tražite odobrenje ne povlači ni polisu. Šteta koju napravite ostaje vaša i bez nje, i upravo zbog te štete vredi razmišljati o polisi.
Pet pitanja za osiguravača
Ako se odlučite da ugovorite polisu, ova pitanja svode ponudu na uporedive brojke, isto kao kad birate dron.
Da li polisa pokriva rekreativno letenje. Neke polise se pišu za komercijalne operatere i rekreativni let im nije predmet.
Do kog iznosa ide pokriće i za koju vrstu štete. Odvojeno se gleda šteta na stvarima i šteta na licima.
Šta je isključeno. Let iznad ljudi, let noću bez odobrenja, let u zabranjenoj zoni i let van vidnog polja su radnje koje osiguravač po pravilu ne pokriva, jer su suprotne propisu.
Da li polisa pokriva sam dron. Osiguranje od odgovornosti pokriva štetu drugima, ne vaš dron. To su dve različite stvari i često se mešaju.
Da li se prijavljuje svaki dron posebno. Ako imate dva modela, proverite da li polisa važi za oba.
Tržište ćuti o cenama
Cenu ne navodimo zato što je nijedna kuća ne objavljuje. Od šest proverenih, jedino Generali Srbija javno ima proizvod pod imenom osiguranje dronova, i to bez tarife, uz poziv da se zatraži ponuda; Triglav dron polisu nudi u Republici Srpskoj, ne u Srbiji, i odatle dolazi većina zabune. Jedini javni iznosi su procenjene vrednosti iz javnih nabavki, 33.000 i 60.000 dinara, obe za institucionalne kupce sa skupljom opremom.
Red veličine se dakle meri desetinama hiljada dinara godišnje; tačna cifra za rekreativca i dalje se dobija samo upitom, a pogrešan iznos u tekstu bio bi gori od nikakvog.
Kanal za taj upit zasad je jedan. Generali Srbija dron polisu vodi u okviru osiguranja avijacije i na toj stranici umesto cene stoji poziv da se zatraži ponuda, pa upit ide odatle. Kod ostalih kuća proizvod nije objavljen, pa se ide preko opšteg kontakta i računa se na to da odgovora možda neće biti. Kad tražite ponudu, pripremite marku, model, serijski broj i mesto na kom letite: to je ono što posrednici prvo traže. Rok za odgovor ne znamo i ne izmišljamo ga.
Ne tumačimo propise. Portal Dronovi Srbija piše o izboru drona, a prodavnica na koju upućujemo prodaje opremu. Ni jedno ni drugo ne registruje nikoga niti posreduje u osiguranju. Za sve što se tiče obaveza obratite se Direktoratu civilnog vazduhoplovstva (otvara se u novoj kartici) preko zvaničnih kanala sa njihovog sajta.
Najveći deo rizika sklanja izbor mesta
Najveći deo rizika uklanja se izborom mesta i dana; papiri pokrivaju ostatak. Prazna livada, miran vazduh i niska visina svode verovatnoću štete trećem licu na skoro nulu, jer trećih lica jednostavno nema u blizini.
Držite dron u vidnom polju, kako i traži član 16. Dron koji vidite je dron koji možete da spustite pre nego što nešto krene loše. Nijedna funkcija ne zamenjuje tu jednostavnu naviku, o čemu govori i tekst šta znači automatsko vraćanje.
Spustite dron pre nego što vam se učini da je krajnje vreme. Najveći rizik nosi kraj baterije, kad slabiji napon smanjuje rezervu snage, a pilot pokušava da dovrši kadar. Koliko realno traje jedna baterija, po modelu, stoji u tekstu o bateriji malog drona.
Prođite checklistu pre svakog poletanja. Napukla elisa i nekalibrisan dron su tehnički uzroci koje primetite za dva minuta, a koji kasnije izgledaju kao nesreća.
Zaštita elisa smanjuje štetu, ne i odgovornost, ali je vredi imati. Zaštitu u kutiji imaju Dron Pro, GD95 i S156 Deluxe, a Soccer modeli lete u kavezu; kod ostalih izbor mesta radi ceo posao.
Kavez pri tome ne menja pravilo iz člana 12 tamo gde ono važi: napolju je trideset metara od ljudi granica i za dron koji ne može nikoga da poseče. U zatvorenom prostoru Pravilnik se po članu 1 uopšte ne primenjuje, pa igra u sali i dnevnoj sobi ne pada pod tih trideset metara — odgovornost za štetu ostaje ista, propisa nad njom nema.
Česta pitanja
Da li mi treba osiguranje za dron od 1.990 dinara?
Po Pravilniku ne, sve dok let ostaje rekreativan, danju, nisko i blizu vas: polisa se traži uz upis u evidenciju, uz zahtev za odobrenje leta i za strane dronove. To ne znači da rizika nema. Šteta koju dron od 1.990 din napravi nema veze sa njegovom cenom, a bez polise je plaćate iz svog džepa.
Pokriva li osiguranje od odgovornosti moj dron ako se polomi?
Ne. To osiguranje pokriva štetu koju pričinite drugima. Šteta na sopstvenom dronu je odvojena stvar, a i tu se garancija od 12 meseci lako pomeša sa zakonskom odgovornošću za nesaobraznost, koja traje dve godine i ne zavisi od garantnog lista; koja od te dve stvari kada vredi, računa se po članovima 59 i 61.
Ko odgovara ako dronom upravlja dete?
Računajte na punoletno lice koje nadgleda let: član 20 traži neposredan nadzor za mlađe od 15 godina. Ko snosi štetu Pravilnik ne uređuje, pa to proverite kod pravnika.
Šta ako se šteta desi u zoni u kojoj nisam smeo da letim?
Let suprotan propisu je situacija u kojoj osiguravači po pravilu isključuju pokriće. To je još jedan razlog da se zona proveri pre poletanja.
Pre nego što uopšte razmišljate o polisi, proverite šta za vaš let važi po Pravilniku. Sve granice i članovi nabrojani su u vodiču kroz Pravilnik. Tehnička priprema je u checklisti za prvi let.
