Greške koje obaraju prvi dron nisu stvar spretnosti nego redosleda. Let bez kalibracije, previsoko na prvom izlasku, gubitak orijentacije kad dron okrene nos ka vama i poverenje da će se sam vratiti — deset ih je, i sve imaju isto rešenje: usporite i vratite se na jednu jasnu vežbu.
Greške pre poletanja
1. Let bez kalibracije
Dron koji odmah po poletanju klizi u stranu najčešće nije kalibrisan. Da li se vaš model kalibriše i kako, piše u uputstvu iz kutije; ako postupak postoji, uradite ga na ravnoj podlozi kad menjate mesto, posle pada ili vožnje u rancu i uvek kad dron klizi u stranu odmah po poletanju. Traje kratko i štedi elise.
2. Poletanje bez pogleda na prostor
Početnik izvadi dron, uključi ga i poleti, a tek onda primeti granu, žicu ili ljude. Prošetajte terenom pre nego što otvorite torbicu. Kroz izbor terena vodi članak mesto za prvi let dronom.
3. Pet komandi odjednom
Gas, skretanje, napred, u stranu i snimanje u prvih pet minuta. Rezultat je haos i pad. Prvi let neka bude samo poletanje, lebdenje na visini očiju i sletanje. Svaki sledeći dodaje jedan pokret.
Greške u vazduhu
4. Prevelika visina na prvom letu
Na visini dron deluje mirno, ali svaka greška palice traje duže dok ga vratite, a vetar je jači nego na visini glave. Držite se prvih nekoliko metara dok reakcije drona ne postanu predvidive. Visina se lako dodaje kasnije.
5. Gubitak orijentacije
Kad dron okrene nos ka vama, levo postaje desno. Ovo je najčešći razlog za udar u ogradu. Vežbajte sa nosom od sebe, pa okrećite dron postepeno. Režim bez orijentacije, koji prodavnica navodi za Dron Pro, S156, GD95 i GT50 Pro, tu pomaže, ali naučite i pravo upravljanje jer će vam jednom zatrebati.
6. Oči samo na ekranu
Slika na telefonu ili LCD-u je zanimljivija od malog drona u vazduhu, pa pogled ostane na ekranu. Ekran ne pokazuje granu iza drona ni psa koji trči. Držite dron u vidnom polju, a na ekran bacite pogled kad snimate.
7. Let iznad ljudi
Elisa koja se okreće iznad nečije glave je rizik koji ne vredi, ma koliko dron bio lagan. Letite sa strane i iznad praznog prostora. Šta od pravila treba proveriti stoji na sajtu Direktorata civilnog vazduhoplovstva (otvara se u novoj kartici); propisi se menjaju, pa se ne oslanjajte na tuđe tumačenje, ni na naše.
8. Letenje u vetru
Nijedan model o kojem pišemo nema masu kojom bi se odupro jakom vetru; što je dron lakši, to ga pre odnese. Kad vidite da se dron udaljava iako držite palicu, vetar je jači od motora. Sletite odmah, ne čekajte da kadar bude gotov. Procena vetra pre leta ostaje za tekst dronovi i vetar.
Greške sa baterijom i povratkom
9. Prazna baterija daleko od vas
Deklarisano vreme leta nije isto za sve modele, pa ni pravilo o povratku nije isto. Dron Pro sa baterijom od 500 mAh i Mini Dron LED daju do oko 10 minuta po punjenju; GT50 Pro, GD12 i oba Soccer modela oko 15; S156, obe verzije GD95, Ultra i GD12 Pro do oko 20. Prevedeno u minute, povratak počinjete na polovini: sa Mini Dronom posle pet minuta, sa GT50 Pro ili GD12 posle sedam do osam, sa GD95 ili Ultra posle deset.
Po vetru i hladnoći skinite još minut, jer se baterija ne prazni ravnomerno nego naglo pri kraju. Puna tabela po modelu, sa kapacitetima i cenama rezervnih baterija, stoji u tekstu koliko traje baterija malog drona. Početnik odleti daleko i tek onda shvati da nema struje za povratak; najveći deo leta neka bude nadohvat ruke.
10. Poverenje u „vraćanje kući“
Dugme koje dron sam vraća na mesto poletanja nema nijedan model u ovoj ponudi, ni onaj sa GPS-om. I tamo gde takva funkcija postoji, ona ne zna gde ste vi, pa dron van vidnog polja ne bi ni našla. Šta te funkcije zaista znače objašnjava tekst dron sa GPS-om i automatsko vraćanje.
| Šta primetite | Šta je uzrok | Šta uraditi odmah |
|---|---|---|
| Dron klizi u stranu odmah po poletanju | nije kalibrisan, ili je vetar jači nego što se čini | sletite, kalibrišite na ravnom, pa proverite krošnje |
| Komande se „obrnu“ | dron je okrenuo nos ka vama | spustite visinu i vratite nos od sebe |
| Dron se udaljava iako držite palicu | vetar je jači od motora | niže, nos ka sebi, sletanje na prvo bezbedno mesto |
| Slika na ekranu se kida | dron je blizu granice dometa prenosa (kod većine modela 80–120 m, kod nekih oko 50 m) | vratite dron bliže; slika nije navigacija |
| Let u jednom smeru ide lako, povratak sporo | letite niz vetar, a vraćate se uz vetar | vratite se odmah, dok baterija ima rezervu |
| Vibracija kakve ranije nije bilo | napukla ili kriva elisa | sletite i zamenite elisu pre sledećeg leta |
Kada prekinuti let
Ako dron počne da beži, vetar se pojača ili izgubite orijentaciju, sletanje je dobar potez. Nije neuspeh priznati da uslovi nisu za danas. Napredak se ne vidi po tome što nikad ne pogrešite, nego po tome što grešku primetite ranije.
Model koji oprašta više grešaka
Model ne uklanja greške, ali neke oprašta. S156 Deluxe (otvara se u novoj kartici) za 7.300 din ima zaštitu elisa oko celog trupa, pa dodir sa granom ili ogradom završi na plastici, a LCD na kontroleru vam štedi telefon u ruci.
Ako želite više minuta vežbe za manje novca, tu je GD95 za 6.400 din: brushless motori, infracrveni senzori prepreka u četiri pravca, do oko 20 minuta po bateriji od 2.000 mAh i četiri zaštite za elise u kutiji, ali sliku gledate na telefonu. Ko greške pravi u sobi ili sali, ima Soccer Dron Pro za 8.000 din, čiji loptasti kavez prima udarce umesto elisa; kamere nema, pa je to čista škola palica.
Česta pitanja
Slomio sam elisu na prvom letu. Da li je to normalno?
Jeste, zato u kompletima stižu rezervne elise (jedino Soccer Dron Pro ih nema u kutiji), a šrafciger uz Dron Pro, GD95, S156, GT50 Pro i Ultra. Zamenite elisu, proverite da motor slobodno rotira i vratite se na nižu visinu. Ako lomite elise stalno, vežbajte na širem prostoru.
Koliko treba da vežbam pre nego što počnem da snimam?
Dok vam lebdenje, spor krug i sletanje na istu tačku ne dosade. Nekome za to treba dva izlaska, nekome pet. Ako pre toga počnete da snimate, pažnja vam se deli baš tamo gde ne sme.
Šta ako dron pobegne iz vidnog polja?
Smanjite gas i spustite ga odmah, ne pokušavajte da ga vodite po ekranu. Zapamtite poslednji smer i visinu, pa idite tamo peške. Bez GPS-a drugog načina da ga nađete nema.
Izaberite jednu grešku sa ovog spiska koju ste već napravili i sledeći izlazak posvetite samo njoj. Deset odjednom se ne popravlja. Redosled provera pre poletanja stoji u checklisti za prvi let.
